Установка вибрационных сейсмических сигналов «Восток 62Т»
Восток 62Т
УВСС «Восток 62Т» представляет собой источник упругих продольных волн с регулируемым пиковым усилием до 302 кН. Активный сигнал вибрационной установки относится к широкому частотному диапазону, отличается высоким уровнем низкочастотной энергии и высокой точностью. Выход на полную мощность обеспечивается с частоты менее 3,6 Гц. Источник установлен на универсальную базу внедорожного шасси с шарнирно сочленённой рамой. Гусеничный движитель, с возможностью замены на колёса, обеспечивает высокую проходимость. Машина рассчитана для непрерывной работы в любых климатических условиях на различном рельефе.
Характеристики
Вибрационная система
| Пиковое усилие | 302 кН |
| Вес инерционной массы | 5400 кг |
| Полезный ход поршня | 203,2 мм |
| Диапазон частот | 1÷250 Гц |
| Стартовая частота выхода на полную мощность | <3,6 Гц |
| Балансировка | Пневмоопора, 2 шт. |
| Изоляция | Пневмоопора, 6 шт. |
| Лифт | На 4 колоннах |
| Вес плиты | 1850 кг |
| Клиренс плиты | 810 мм |
| Защита плиты | Съёмная резиновая накладка |
| Сервоклапан | Atlas 240H с управляющим клапаном MOOG 760C928A |
Гидравлическая система
| Вибрационный насос | Denison P14 535 л/мин. |
| Приводной насос | Sauer 90/100 |
| Приводной мотор | Sauer H1/160 |
| Гидроаккумулятор | Parker Olaer 25 л |
| Бак | 300 л |
| Масляный фильтр | Высокого давления, 5µ; Низкого давления, 5µ; Сервомотора, 3µ; Всасывающий, 25µ; Приводного насоса, 10µ; |
| Предпусковой подогреватель | Eberspacher |
Двигатель
| Марка | Cummins |
| Тип | Дизельный двигатель турбированный с жидкостным охлаждением, 6-ти цилиндровый рядный |
| Мощность | 475 л.с. |
| Частота вращения | 1900 оборотов/ мин |
| Бак | 1000 литров |
| Жидкостной предпусковой подогреватель | Eberspacher |
Шасси
| Шасси | Шарнирно сочленённая рама, полный гидравлический привод 4х4 |
| Рулевое управление | Гидравлическое, рулевой редуктор Eaton |
| База | 5300 мм |
| Гусеничная система | Poluzzi |
| Резина | Goodyear AG, ширина гусеницы 900 мм |
| Пятно контакта | 19 260 см2 |
| Колесо (опция) | Колесо в сборе (диск + шина) 66*43-25, 22 слоя |
| Приводной мост | Жёсткая ось Caterpillar |
| Скорость при движении на гусеницах | По дорогам: мин. 6,2 км/ч, макс. 19 км/ч Вне дорог: мин. 2,8 км/ч, макс. 9,2 км/ч |
Конструктивные особенности
Рама
- Универсальная конструкция, позволяющая заменить гусеничный модуль на колёса.
- Сварная конструкция из высокопрочной листовой стали, максимальная грузоподъёмность, хорошая устойчивость к воздействию низких температур.
- Две степени свободы поворотно-шарнирного механизма обеспечивают высокую манёвренность и проходимость.
- Конструкция с четырьмя направляющими лифта в центральной части машины для большей стабильности.
- Места под крюки на передней и задней рамах, приспособления для расклинивания поворотного механизма для удобства и безопасности манипуляций при перемещениях.
Предыдущее изображение
Следующее изображение
Предыдущее изображение
Следующее изображение
Трёхнасосная конфигруация
- Конфигурация блока из трех насосов обеспечивает высокую мощность и крутящий момент на выходе.
- Вибрационный гидравлический насос, установленный в верхней части раздаточного редуктора, обеспечивает стабильное давление в вибрационной гидравлической системе до 350 бар.
- Интегрированная и модульная конструкция вибрационной гидравлической системы позволяет уменьшить количество используемых гидравлических рукавов.
- Два гидравлических насоса привода, установленные в нижней части раздаточного редуктора, обеспечивают стабильное давление в гидравлической системе привода до 420 бар.
Гидравлическая система
- В гидравлической системе привода установлена система пропорционального распределения гидравлических потоков, что обеспечивает равно пропорциональное распределение крутящего момента на переднюю и заднюю оси.
- Надёжность гидравлической системы гарантируется замкнутой трансмиссионной системой, включающей два насоса и два гидромотора.
- Электронное управление распределением усилий в гидравлической системе двухпозиционных гидромоторов и высокий КПД обеспечивают надежную работу трансмиссии.
- Цифровые датчики сбора данных о состоянии гидросистемы интегрирован в CAN-шину, обеспечивая управление ею на системном уровне. При этом используется тот же протокол передачи данных, что и в системе управления двигателем, благодаря чему реализуется цифровая связь и управление данными от различных систем всей машины.
- Контроллер и экран дисплея обеспечивают сбор данных и управление ими посредством CAN-шины.
Предыдущее изображение
Следующее изображение
Предыдущее изображение
Следующее изображение
Кабина
- Конструкция кабины из листовой стали обеспечивает широкие углы обзора, хорошую шумо- и теплоизоляцию.
- ЖК-дисплеи промышленного исполнения устойчивы к вибрационным нагрузкам и различным климатическим условиям. На экране дисплея могут отображаться данные, оповещения об ошибках и неисправностях, данные диагностики. Поддерживается работа на нескольких языках.
- Безопасность и комфорт оператора обеспечиваются креслом водителя с амортизирующим устройством, подлокотниками, регулировками во всех плоскостях, трёхточечными ремнями безопасности, местом для отдыха, эвакуационным люком, кондиционером, системой обогрева.
- Интегрированная система видеонаблюдения и светодиодные фонари обеспечивают контроль рабочих пространств, а также задней полусферы при движении назад.
Гусеничная ходовая часть
- Треугольный ходовой модуль на резиновых гусеницах отличается большой площадью контакта и может регулироваться по углу атаки для обеспечения лучших ходовых качеств на мягких покрытиях или почвах.
- Гусеница изготовлена из резины, устойчивой к воздействию низких температур, что позволяет использовать машину в экстремально холодном климате и на глубоком снегу.
- Мощный ведущий мост жёсткого типа и гидравлический рабочий тормоз мокрого типа обеспечивают вместе безопасность и надёжность машины.
Предыдущее изображение
Следующее изображение
Предыдущее изображение
Следующее изображение
Арктический пакет
- Кондиционируемая кабина в арктическом исполнении с обогревателями обитаемого пространства и предпусковыми подогревателями топливной системы, гидравлической системы, системы охлаждения и ДВС.
- Предусмотрена пассивная теплоизоляция рабочего пространства на задней раме и топливного бака в виде тента из устойчивого к низким температурам и огнеупорного материала.
- В пневматической системе предусмотрен осушитель воздуха, предотвращающий образование конденсата и, как следствие, его замерзание при низких температурах.
Дополнительное оборудование
В дополнение к виброисточникам поставляем:
- Геофоны различных типов в различной конфигурации, кабельные системы, расходные и запасные части к ним (скачать PDF).
- Бескабельные системы сбора и регистрации сейсмических данных.
- Запасные части к вибрационным источникам.
